Væksten i den internationale godstrafik vil fortsætte i fremtiden
Pressemeddelelse februar 21, 2006 SamfundPå trods af stigende værdiindhold i de forhandlede varer må de transporterede godsmængder i de kommende år forventes at vokse med uændret styrke som følge af fortsat globalisering, europæisk integration og økonomisk vækst.
De samlede godsmængder til og fra Danmark vil i 2025 udgøre ca. 175 mio. ton, svarende til det dobbelte af i dag, hvis transportomkostningerne ikke ændres, og den europæiske økonomiske udvikling fortsætter som hidtil med en gennemsnitlig vækst på ca. 2 % om året. Samhandlen, målt i kroner, vil i samme periode vokse endnu mere og nå et niveau, der er ca. tre gange højere end i dag. Forskellen skyldes, at den gennemsnitlige værdi per ton også vil stige.Denne udvikling vil være en fortsættelse af den trend, som vi har set i de seneste årtier, hvor en globalisering af vareproduktionen, øget europæisk integration og generel økonomisk vækst i vores del af verden har genereret kraftigt voksende handel mellem landene og deraf følgende øget inter-national godstransport.
Søtransporten er og vil fortsat være den dominerende transportform for international godstransport, ikke kun oversøisk, men også internt i Europa. Banetransportens andel af godstransporten ind og ud af Danmark er meget lille, mens vejtransporten i dag står for ca. en tredjedel og forventes at få stigende andel. Det skyldes bl.a., at væksten bliver størst for gods af høj værdi, som oftere transporteres med lastbil. Denne udvikling vil indebære, at den internationale godstrafik fortsat vil bidrage til det stigende pres på kapaciteten i det overordnede vejnet både i Danmark og ikke mindst i Centraleuropa, medmindre konkurrenceforholdene mellem transportformerne ændres væsentligt.
Disse konklusioner fremgår af den netop offentliggjorte rapport
Fremtidens Godsstrømme,
som Danmarks TransportForskning har udarbejdet for Transport- og Energiministeriet i et tværministerielt regeringsinitiativ med titlen ”Danmark, godsstrømme og vækstregioner i EU”.
Af rapporten fremgår også, at selv hvis godsstrømmene mellem det gamle og det nye Europa ændres væsentligt over de næste årtier som følge af EU's udvidelse mod øst, vil det formentlig ikke i særlig grad påvirke det danske transportsystem. Dette skyldes hovedsageligt, at Danmarks geografiske placering ikke er central i forhold til godsstrømme til og fra Østeuropa. Der forventes heller ikke store ændringer i, hvilke lande, der vil være Danmarks største samhandelspartnere i fremtiden, selv om handel med central- og østeuropæiske lande og resten af verden forventes at stige.
Transitstrømme vil formentlig stå for en ikke ubetydelig andel af forøgelsen af den internationale trafik i Danmark, men vurderingen heraf er meget usikker. For det første er usikkerheden meget stor mht. de faktiske transit-tal i dagens situation. For det andet er rutevalget gennem Danmark følsomt over for konkurrenceforholdene for færgefarten over Østersøen.
Rapporten er udgivet som DTF rapport 1: 2005 sammen med tre tekniske notater 2-4: 2005, som er tilgængelige på instituttets hjemmeside www.dtf.dk. Yderligere information kan fås hos forsker Stéphanie Vincent Lyk-Jensen på telefonnummer 45 25 65 08 eller per e-mail [email protected].
Kontakter
Emner
Samfund
Følg