Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds

Danmarks TransportForskning, Rapport 6 2003, "Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds".

Danmarks TransportForskning har afsluttet et Trafikpuljeprojekt vedrørende ombygning af 5 mindre vigepligtsregulerede T-kryds til minirundkørsler samt etablering af 15 minirundkørsler i Odense. Formålet med projektet var, at udvikle nye, krydsudformninger af mindre vigepligtskryds med særlig fokus på cyklisters sikkerhed.
På baggrund af konfliktteknikstudier, videobaserede adfærdsstudier samt hastighedsmålinger er udført et før- og efterstudie af de to tiltag. Resultaterne fra de fem minirundkørsler viser, at anlæg af de fem minirundkørsler medfører en reduktion i bilisternes hastighed. Samtidigt faldt antallet af alvorlige konflikter i de fem kryds fra 43 i førperioden til 16 efter anlæg af minirundkørslerne. Faldet er størst for konflikter med cyklister involveret. Herudover blev der observeret en generel adfærdsændring hos bilister og cykli-ster, som samlet må forventes at resultere i en forbedret trafiksikkerhed.
For anlæg af de 15 minicykelbaner er resultaterne ikke så positive. Minicykelbanerne er anlagt i boligkvarterer, hvor der i førperioden ikke var noget cykelanlæg på strækningerne frem til krydset. Ved at give cyklisterne deres eget areal frem til krydset, kombineret med anlæg af et malet harlekinmønster igennem krydset, var det formålet dels at give cyklisterne deres eget areal dels at gøre krydsområdet mere synligt for såvel bilister som cyklister. Resultaterne viste imidlertid, at langt de fleste af cyklisterne valgte af køre uden for cykelbanen. Dette skyldtes formentligt, at cyklisterne fandt det ubehageligt at køre over harlekinmønsteret, fordi det bumpede. Det har ikke ud fra denne undersøgelse været muligt at vurdere, om anlæg af minicykelbaner på denne type af strækninger har en sikkerhedsmæssig effekt eller ej.

For yderligere information kontaktes: Belinda la Cour Lund fra det rådgivende ingeniørfirma Atkins,
e-mail: [email protected], eller
Forskningschef Kurt Petersen fra Danmarks TransportForskning, e-mail: [email protected].

Rapporten kan læses på Danmarks TransportForsknings hjemmeside www.dtf.dk

Emner